拖輪的設計特點

拖船在性能上的共性要求是拖帶時的穩性要求較高，操縱性較重要。同時，依各類型拖船的使用任務的差別，又各有其設計上的特殊問題。因此，相應有不同的設計特點。

(1)運輸拖船及推船

應以保證拖帶或頂推時有極大的拖推力為基本前提，并應具有良好的航向穩定性、舵力和倒車性能(尤其推船)以控制駁船隊。

從快速性角度看。拖帶或頂推時，拖、推船本身阻力占船隊總阻力百分比較小，故設計重點是保證拖、推時有較好的推進性能。為此，尾吃水應力求保證在拖、推狀態時，船尾能容納直徑的螺旋槳，并保證水流的流暢性。

從操縱性來說，大的尾吃水及較纖瘦的尾體有助于增加舵面積，對航向穩定性、倒車性能、回轉性能都有利，推船為改善其倒車性能。可用倒車舵。推、拖船為改善其操縱性能可采用雙槳及可360°回轉的導管螺旋槳(又稱Z形推進器)。

拖船或推船一般為單甲板船。內河拖船設甲板室或半高棚，海拖一般均設首樓。推船常設多層上層建筑以利駕駛視野。

(2)輔助作業拖船

其操縱靈活性、倒車性能對作業很重要，故船長宜短。并宜采用360°全回轉導管螺旋槳。設計上除注意拖帶時的拖力外，應適當兼顧自由航速。

布置上應保證上甲板比較空敞，以利作業，故一般只設甲板室。因船員人數較少，故居住艙室所需地位也較小。

因燃油、淡水、生活供應品等數量相對較少，故在布置上較易處理。也有將港作拖船兼作短程沿海拖帶用的。

(3)救助拖船

不管海況如何惡劣。它都能盡快趕到失事現場實施救助，故抗風能力特別重要。此外，對自由航速和耐波性能的要求也較高，在拖曳時的拖力也較重要。因此，這類型拖船常配功率較大的主機且采用雙槳和可調距螺旋槳。因主機功率較大，續航程離較遠，加之施救設備和救助供應油、水、食物等的要求，船員又相對較多，因而需較多的建筑地位和浮力。同其他類型拖船相比，其排水量和主尺度都較大。建筑上常采用長首樓型和較大的壓載艙體積(調整油水消耗后的浮態與穩性)，當船長大于50m時，應滿足一艙不沉的要求。

(4)海洋開發用拖船

除性能上應具備海洋拖船的性能要求(穩性、拖力、操縱性)外，還應具備小型運輸船的一些技術性能。為此，上層建筑應盡可能集中在前部，以留出較大的后部開敞甲板地位來布置貨艙和堆放甲板貨，主機功率的大小主要根據拖帶鉆探平臺的要求來考慮。推進上也以采用可調螺距螺旋槳為宜。這類拖船在不同使用情況的縱傾調整是個較復雜的問題，故應注意其油、水艙、壓載艙的前后分配。